Ühenduse mootorrataste garaažide omanik investeerib keskmise ja keskkooliõpilaste mobiilispood

Brian Schaffran Skidmarki garaažist

(Q & A koos Brian Schaffran, omanik, Skidmark Garage, kogukonna mootorratta garaaž)

Millal ja miks te tagasi pöördusite Clevelandisse ja ostsite oma esimese mootorratta?

Ma tulin tagasi Cleveland'i Los Angelesest 2000i pärast lahutust ja ma ei suutnud üürida korterit minu täiesti laenu tõttu. Ma olin sisuliselt kodutu ja liikusin sõbra kohalt sõbra kohale mitu kuud, enne hammustamist kuuli ja kodus tagasi elama minu lapsepõlve magamistoas ja lõpetan oma õpetamise kraadi CSU-s. Ühe hommikul 2001is käies kooli teel, nägin ma mõne mehe esiuuruses mõnda vana mootorratta müügiks. Nagu sügav šigaküttega vaip, oli see 70i kole, kuid see pani märku. Ma pole kunagi varem seda tüüpi mootorratta omandanud, kuid mingil põhjusel võtsin ma kohe ära. Ma ostsin selle ja sellepärast, et ma ei teadnud midagi sellest, võtsin ma peagi selle lähima Honda mootorratta edasimüüjale, kes loodab, et see on häälestatud. Noh, enamik vahendusfirmasid ei tööta vanadel jalgratastel - ja hea põhjusel. Kui vana jalgrattaga midagi parandate, lööb see mõnevõrra varsti pärast seda - midagi seostatut - ja järgmise purunenud objekti ajastus osutab sellele, et viimane isik töötab sellel. Nii läheb edasimüügiteenuse osakond kaotamas oma eksimust, et ta peaks seda parandama ja parandama, kuna see kõik tundub olevat edasimüüja viga, et asjad hakkavad purustama.

Millised mootorrattad sa praegu oled?

Alates CB750i ostmisest on mul sellest ajast alates omandatud veel mitu vana Hondast - CB350, CX500, Goldwing, 1965 unistus ja CB500. Aga kellel on aega töötada jalgrattaga, kui püütakse hoida äri elus? Mitte ainult ei tööta teiste inimeste mootorratastega, kuid ma isegi ei tee seda ise. Alustuseks, mul ei ole lubatud töötada kellegi teise mootorrattal. Vastasel juhul võib Skidmarki garaaži ümber klassifitseerida traditsioonilise mehaaniku garaažina ja allutada igat liiki linna, maakonna ja riigi eeskirjadele. Kuna ma kulutan igat ärkvelauda, ​​üritades seda kohta välja öelda, pole mul aega mootorrattaid parandada, kuid mul pole ka aega sõita. Enamasti ei ole ma kaheks või kolmeks aastaks sõitnud. Ma jooksin iga päev, vihma või särama, märtsist detsembrini. Sel ajal vajasin seda, et meenutasin, et mees, kes töötab Manis, naudib elu. Nüüd olen ma Inimene, ja mul pole seda ülekaalukat tungi sõita nagu mina. Ma olen lihtsalt rõõmus näinud, et Skidmarki garaa˛i liikmed sõidavad midagi, mille nad ise ehitasid või kinnitasid.

Mis on olnud ettevõtte omanik?

Ettevõtte omanikuna tähendab, et võitleb, et unistada reaalsus iga päev. Minu tüdruksõber, Molly Vaughan, teeb väga palju tööd, et mind kinni hoida ja oma parima, et mulle meelde tuletada, et teie elu tasakaal on oluline. Skidmarki avaldatud tunde, nagu need võivad ilmuda, on tegelikult mitte-stopp. Nendel päevadel on üsna harva juhtumisi, et keegi ei töötaks mootorrattaga igal päeval või öösel. See koht ei ole peaaegu kunagi tühi hingedest. Ma olen valinud kogu oma olemise sellesse ettevõttesse - ettevõte, mis on nii suur, et see reklaam ei ole tavaliselt võimalik. Selle ettevõtte omandamine tähendas inimeste harimist ärikontseptsiooni kohta, mida enamik ameeriklaste ajusid lihtsalt ei eksisteeri. Nüüd, kui kontseptsioon hakkab saama, võib traditsiooniline turundus tegelikult midagi head ära teha. Ma olen siin palju.

Miks otsisite, kus te nüüd olete?

On oluline, et Skidmarki garaaž asuks samas hoones nagu teised reklaamijad ja tegijad. Soulcraft Woodshopil on peaaegu sama ärimudel nagu Skidmarki garaaž (liikmetel põhinev ja DIY) ning me olime samas hoones praeguse asukoha kohal. Mõned aastad tagasi, kui Soulcraft rääkis koostööprojekti koostamisest, mille hulka kuulusid Ingelity Cleveland ja ReBuilders Xchange, nõudsin, et Skidmark oleks selle osa. See uus asukoht võimaldas Skidmarkil kolm korda ruutkilomeetrit madalama igakuise rendiga võrreldes eelmise asukohaga. Selle hoone praegused omanikud olid silmatorkavad kõigile meie stardieas olevatele olekutele ja tundus, et nad ostavad meie jõupingutusi koostööks. Selles hoones, kus on nii palju loome inimesi, on nende loominguliste tüüpide jaoks oluline. Nad söövad üksteist ja aitavad üksteist pidevalt. Selles hoones on meil üsna kogumik kummitusi. Ma olen uhke, et kaasatakse, kuigi ma ei pea ennast loovaks ... üldse.

Kas plaanid laienemiseks?

Skidmarkil on praegu 10i täisvarude lahed, kuid 12i lahtrid on veel ühe kuu jooksul. Liikmelisus oli umbes 20i liikmetele aasta või kaks, ja siis kahekordistus viimastel kuudel pärast mootorrataste näitamist IX keskuses jaanuaris. Ruumi kasutamisel on silma avanud 40i liikmete ronimine. Nende mootorratastel korraga töötab harva rohkem kui 8i inimesi, kuid kui see suundumus jätkub, võib 14i jaoks olla vaja suurendada laevade hulka.

Kust sa saad oma garaažile asju?

Selle koha edu võtmeks on juurdepääs HGR Industrial Ülevaate kasutatud masinatele, vankritele ja riiulitele. Kui avasin Skidmarki, polnud ma kunagi kuulnud HGR-st. Soulcraft'i poisid panid mind sellest teadma ja minu väljavaated kohe muutusid. Raske asi HGR-st on mulle tendents hoiuste suunas liikuda. Ma tahan iga masinat selles kohas. Ma võin veenda ennast, et Skidmarki liikmetel on kasu ümbriklihvimismasin, kui annate mulle piisavalt aega. Kuid ruum on siin lisatasu, riiulid ja vankrid on palju väärtuslikumad kui ma oleksin kunagi arvanud. Ma loodan, et võtaksin Bridgeporti ja treipingi varem kui hiljem.

Kuidas te tööriistade kadumisega tegelete?

Aastaid tagasi, kui arutati mu unistust ühenduse mootorratta garaaži avamisel, KÕIKI esimese vastuse küsimus oli see, kuidas ma kavatsen tööriistade varguse eest kaitsta? Nii et ma tegin plaane seda ära hoida, kavatsed jälgida kõike, plaanid varastatud esemete asemel vahetada ... aga pole ühtegi neist kunagi olnud. Keegi pole varem Skidmarki garaažis kruvikeerajat varastatud. Liikmed tunnevad kõike siin olevat ja ei huvita varem, mida nad juba tunnevad, on oma.

Kas inimesed aitavad üksteist välja?

Skidmarki garaaži ilu on igaühe üksmeel aidata üksteist aidata. Eeldatakse, et kõik liikmed aitavad ja saavad abi saada. Wi-Fi-i vahel on võimalik lahendada ainult ükskõik millise probleemiga seotud käsiraamatud, mida Clymer / Haynes annetasid, ja teadmisi garaažis asuvatest inimestest. Meil on siin mõned liikmed, kes tunnevad mootorrataste teatavaid aspekte väga hästi, ja isegi kui nad võiksid väga hästi taotleda abi hüvitamist, ei tee nad kunagi seda. See on kogukond sõna otseses mõttes.

Kas liikmetel on lubatud tuua külalisi või abistajaid?

Julgustan liikmeid aitama oma sõpru. Sõpruse või kahe sõitjaga sõitmine on suurepärane võimalus riputada ja olla produktiivne. See on suurepärane võimalus õppida ja kohtuda teiste inimestega. Mõned liikmed toovad oma lapsi, mõned toovad oma abikaasa, mõned toovad vanemad. Mida rohkem seda uhkem.

Kas on kindlustusvastutuse kohustus?

Vastutus sellisele ettevõttele oli tohutu mure - mitte ainult Skidmarki garaažile, vaid ka muudele 40i kogukonna mootorratta garaažidele kogu maailmas. Ilmselt oli Soulcraft Woodshopil sama küsimus - milline kindlustusfirma kindlustab kõik tööriistad ja regulaarne Joe tänavalt maha potentsiaalselt ohtlike tööriistade abil? Õnneks leidis Soulcraft nende jaoks ideaalse kindlustusseltsi ja nad suutsid kindlustada ka Skidmarki.

Kas keegi on kunagi kukkunud jalgratta, ei maksnud ja mitte tagasi tulla?

Alates Skidmarki avamisest kevadel 2015is on olnud vähe inimesi, kes on oma mootorrattad tegelikult loobunud. Nad ei ole mingil viisil kättesaadavad; mistõttu jalgrattad asuvad väärtuslikku ruumi ja mul pole mingit võimalust. Võibolla ma riputan neid laevalt, et need lihtsalt välja tõmmata. Sel hetkel ei taha ma isegi raha neilt. Ma tahan, et jalgrattad läksid.

Ma näen, et pakute algajatele keevitamise klasse. Mida õpilased klassides teevad?

Iga kuu koostavad Skidmark ja Soulcraft MIG keevituskojast ühiselt. Sest kuna töökoda on algajatele, pole keegi metallimaterjali keevitatud. Selles töökojas ei ehitata keegi mingeid struktuure, nad enamasti õpivad, kuidas panna paar erinevat tüüpi keevisõmblusi. Hiljuti oleme lisanud TIG-i keevitustöökoja, mis müüdi enne, kui seda isegi reklaamiti. MOTUL Oil jõuab Skidmarkisse, et pakkuda Skidmarki liikmetele tasuta nafta muutusi, ja Clevelandi kütuse ajal toimuvad mõned meeleavaldused / töötoad, kus osaleda. Tahaksin tõesti meeldida naiste ainsaks ööks, mis julgustab naisi oma mootorrattaid fikseerima ja näitab neile mitte ainult põhitõdesid, vaid ka mõningaid täpsemaid funktsioone ja nende lahendamist, kui need süsteemid ebaõnnestuvad. Naisi ei ole julgustatud õppima, kuidas masinaid võtma. See peab muutuma - mitte ainult mootorratta tööstuse püsimajäämiseks, vaid kõigi jaoks ellujäämiseks. See on hull öelda, kuid naised on tõenäoliselt selle riigi suurim kasutamata ressurss.

Skidmarki garaažiga keevitamise klass

Mis sind inspireerib?

Ma olen pidevalt inspireeritud õppimise protsessist. See tunne muutub eluks. Ma tegin kõik, mida ma saaksin, et mu õpilased saaksid seda õppida, kui olin õpetaja, ja mul on kõik põnevil, kui näen Skidmarki garaažis keegi keegi. Skidmarki garaažis toimub rohkem õppimist kui mis tahes keskkoolis. Õige ja õige õpe juhtub siis, kui te seda teete. Koolisisene iseseisvumine paneb õpetaja üles proovima ja taastama "teed", et ärgata seda sisemist motivatsiooni õppida. On palju asju, mida on raske teha kui abstraktseid harjutusi õppida lastel õppida. Nende seinte sees pole midagi abstraktset. Õppimine, tegu, kogevus, kogukond - see kõik on tõeline; see kõik on oluline; ja see kõik muudab vahet.

Mootorratturite nõuanded?

Kui ma saaksin oma planeedil iga mootorratturi kõrva painutada, siis selgitan neile, kui tähtis on teie masin teada. Kui teie auto laguneb, on teil rämps. Kui teie mootorrattur laguneb, võite selle lõpuks alla lasta, ja kui olete peatunud, puutute kokku elementidega. Seal on nii palju muid tegureid, mis muudavad mootorratturite ohutumaks (ja seega tasuvamaks) kui autoga sõitmine. Mootorrattur, eriti mootorrattaga ratsutamine, peab teadma, kuidas tõrkeotsingut ja vähemalt parandada kõige probleeme, et temast järgmise ohutus koha jõuda. Iga mootorrattur peaks teadma, kus asub lähima ühenduse mootorrataste garaaž, sest nende garaažide omanikud ja nende liikmed on seal abiks.

Mis järgmiseks?

Järgmine samm on mobiilse poe klassi käivitamine. Tänu oma mittetulunduslikule Skidmarki CLE-le võtavad ma suure hulga haagise kolmele keskkoolile (või keskkoolile) päevas, saavad kümmekond last haagist ja õpetavad neile, kuidas murda kogu mootorratta, võtma vahetage mootor ja ühendage see kokku. See kulmineerub mootorratta käivitamisega poolaasta lõpus. Enamikus keskkoolides ei ole poe klassi olemas, tänu riigi poolt volitatud testidele. Liiga paljud lapsed lõpetavad keskkooli, ilma et nad oleksid isegi ümarad. Kaupluse klass ei ole mõeldud tudengite poole liikumiseks mehaanika elu poole, pigem on see anda neile tõeline õppimisvõimalus - selles treileris ei toimu midagi abstraktset. Nad õpivad, kuidas kasutada põhilisi tööriistu, mõõteriistade süsteemi kasutamist, sisepõlemismootori töökorda, käsiraamatu lugemist ja meeskonnaga koostööd. Ma ei arva, et suudaksin nendele lastele midagi olulisemat kui anda neile kindlustunnet masina käsitsemisel ja parandada midagi, mis on purunenud. Kui nad Skidmarki CLE mobiilse poe klassi omandavad reaalset õpet, soovivad nad õppida oma elu teistes valdkondades. Loodan, et see programm käib kevadsemestril 2019. Selle mobiilse poeklassiga ei pea kool investeerima tööriistadesse, klassiruumisse või õpetaja. Mul on väike osa koolidest, kes soovivad registreeruda; Mul on lihtsalt vaja rohkem rahastajaid, et see oleks võimalik. Sellel programmil on Clevelandil sügav ja pikaajaline mõju. Kasutades käte ja aju samal ajal tegelike eesmärkide saavutamiseks, muudab positiivselt iga õpilase elu, kes klassi võtab.

Skidmarki garaaž kauplustes ja kliendiga töötavate jalgratastega

Fotod esitasid Mark Adamsi pildid

Honda numbrite järgi

Honda superbike maailmameistrivõistlused

(Courtesy of Guest Blogger Ned Hill, ühe käega majandusminister ja avaliku halduse ja linna ja regionaalplaneerimise professor Ohio Riikliku Ülikooli John Glenni Avalikus Kolledžis Ned HillAffairs, powered by MPI Group)

Honda on alati olnud tuntud oma täpse juhtimisstiili poolest; tegelikult võite öelda, et nad sõnasõnaliselt teevad kõike numbrite järgi: 3i rõõmud, 3i põhialused, 5i juhtimispõhimõtted ja 5 komponendid võidusõidu vaimus, rääkimata vaid mõnedest. Vaatame, kuidas Honda kinnipidamine meetermõõdetest kajastub tõhusas missioonis ja kuidas tulemuslikkus on tulemus.

Honda ametlik nimi on Honda Motor Car Company, mis tunnustab oma juuri ja suurimat tooterühma. Kuid see moniker ei kirjelda seda ettevõtet; Honda on ülemaailmne tootmisorganisatsioon, mis toodab ja müüb palju rohkem kui autod:

  • Ettevõtte mootorrattad ja motorollerid on ülemaailmselt konkurentsivõimelised, kuna 1948i müüdud on rohkem kui veerand miljardit.
  • Honda Jet Põhja-Carolinas tarnis oma esimese lennukiga hilises 2015-s, kasutades GE Aviationi arendatud mootorit.
  • Energiavarustusgrupp toodab üldotstarbelisi mootoreid, generaatorit, paadimootoreid, muruniidukeid ja laevatehaseid. See jaotus liigub ka majapidamises gaasiga töötava elektrienergia koostootmisse ja kogu firma on kütuseelementide liider.
  • Honda arendab ka tööstuses ja liikuvuse robootika juuresolekut.

Kokkuvõttes tasub küsida, sest me peame missiooni ja väärtusi: kas on midagi, mis seob seda ettevõtet või on see lihtsalt üks tööstuslik konglomeraat, mida ühendavad finantsaruanded? Filosoofilisemalt: kuidas Honda tuvastab oma laia tooteplatvormi klientidele ja omanikele väärtushinnanguid? Mis on ettevõtte siduvad koed ja konkurentsieelise allikas?

Ma soovitan, et Honda ühendaks kaks pädevust:

  • Esimene pädevus on tehniline ja tootele orienteeritud: kõigile Honda toodetele ja jaotustele on ühised mootorid ja tõukejõusüsteemid. Need on kõikides oma tootesarjades ja need on konkurentsieelise tehnilised allikad.
  • Teine pädevus ja konkurentsieelise allikaks on ettevõtte kultuur.

Seitsmed missiooni asjakohasuse ja tõhususe katsed

Mis tahes ettevõtte jaoks annavad seitse väljavõtet oma praegustele toimingutele ja tee selle tulevikku:

  1. Selgitus, miks ettevõte olemas on.
  2. Ettevõtte konkurentsieelise ja põhioskuste avaldus.
  3. Väärtuspakkumine klientidele.
  4. Väärtuspakkumine omanikele.
  5. Visiooniaruanne, mis paneb ette ettevõtte tuleviku suuna.
  6. Ettevõtte kultuuri määratlevad väärtused ja eetikaaruanne kirjeldab seda organisatsiooni kui töökohta ja on suunatud töötajatele.
  7. Väärtustegudes põhinev strateegiline ettepanek, mis ühendab tulevikuvisiooni konkurentsieeliste allikate ja töökoha väärtustega.

Ma hindan iga Honda kultuuri seadete kirjelduse komponenti, mille reiting on 1 (madal) kuni 5 (kõrge) ettevõtte valgete kostüümide (kõik sidusettevõtjad kannavad neid anti-utilitaarsete jaoks) (mustuse näitamine on lihtne, rõhutades puhta töökeskkonna ) ja egaliitlik (kõik võrdsed) eesmärgid).

Lähme nendega sammhaaval.

Esimene katse: eesmärkide avaldus

Eesmärkide avalduses tuleks selgitada, miks ettevõte olemas on. Honda otstarbekohase avalduse leidmiseks peame me tulema kolmest selle kultuuriadokumendist.

Esiteks on Honda kultuuri aluseks filosoofia väide:

"Oma unistuste ja oma väärtuste peegeldamise tõttu jätkab Honda jätkuvalt väljakutseid, et jagada rõõmu ja põnevust klientide ja kogukondade üle maailma, et püüdma saada ettevõtteks, mida ühiskond soovib eksisteerida."

Honda üldine filosoofia tunnistab, et selle ellujäämine sõltub klientidest, kes hindavad oma tooteid ja kogukondi, kes hindavad oma asukohti ja sellega seotud töökohti. Filosoofia ei ole taktikaline, ei arenenud turunduse kaudu ja on ajatu. Sellisena on see osaliselt eesmärkide väljendus.

Ettevõtte missioon on globaalne, mis peegeldab ettevõtte jalajälje tegelikkust ja keskendub klientide väärtuse pakkumisele:

"Ülemaailmse vaatepunkti säilitamine on pühendatud kõrgeima kvaliteediga toodete tarnimisele, kuid mõistliku hinnaga kogu maailmas klientide rahulolu saavutamiseks."

APPLAUSE! See missioon on klientidele väärtuspakkumine.

Lõpuks rakendavad Honda filosoofia ja missiooni väljapoole suunatud sõnumeid The Three Joys. Kolm rõõmust osta, müüa ja luua on ettevõtte normid; kõik on osa ettevõtte väärtuse pakkumisest oma klientidele.

  1. Ostu rõõmu saavutatakse, pakkudes tooteid ja teenuseid, mis ületavad iga kliendi vajadusi ja ootusi.
  2. Müügi rõõm on tasu toodete müügist ja teenindamisest ning vastastikusel usaldusel põhinevate "vastastikuste usalduslike suhete arendamisest". Honda visioonis müüb ettevõtte töötajate, edasimüüjate ja turustajate ja nende jagatud klientidega sidemeid.
  3. Loomise rõõm tekib siis, kui Honda kaaslased ja tarnijad osalevad Honda toodete projekteerimises, arendamises, projekteerimises ja valmistamises, mis "ületavad kliendi ootusi". Seejärel "me tunneme uhkust hästi tehtud tööde üle."

APPLAUSE uuesti! Kolm õudust pakuvad hulga norme, mis rakendavad Honda missiooni ja tunnistavad, et ettevõtte tulevik on seotud äritavadega. Missiooni loomisse ei kaasatud ühtegi sotsiaaltöötajat ega pettunud turustajaid.

Honda filosoofia - koos oma missiooni kirjeldusega ja kolmest rõõmust - vastab esimese ja kolmandiku seitsmest eesmärkide ja väärtuste väidete avaldustest. Andke neile neli paari Honda valgeid kostüüme minu esimeseks kriteeriumiks ettevõtte eesmärgil.

Kaks katset: Konkurentsieelise avaldus

Minu teine ​​kriteerium on konkurentsieelise avaldus ja te ei leia selgesõnalist avaldust. Võimalik, et selline avaldus on ettevõttele liiga julge ja kiiduväärne. Selle asemel on ettevõtte konkurentsieelise allikas ilmne tema tootegruppides ja sõltuvuses rakendusuuringutest. Honda konkurentsieelis seisneb tema teadustegevuses mootori ja tõukejõusüsteemide ning toodete arendamise kohta oma teadustöös.

Näide pärineb uuest tootesarjast, Honda Aircraft Company. See äriüksus on 30-aasta jõupingutuste tulemus, mis tekitab häirivat kerget reisijat, ning see näitab seost ettevõtte juhtpõhimõtte ja tootearenduse vahel. Michimasas Fujino, insener, kes oli 1980i keskel asuva uurimismeeskonna osa, on nüüd äriüksuse president ja tegevjuht. Ta aitas investeerimisel püsida tehnilistel ja majanduslikel tagasilöökidel, seostades projekti ettevõtte jõupingutustega innovatsiooni taastamiseks või unistusteks. Jaotus on olemas Fujino algatuse ja oskuste tõttu ning see püsib ettevõtte strateegilise toetuse tõttu, eriti suurte allakäikude ja erasektori lennukituru turvarikkumise tõttu. "Ettevõttel peab olema pikaealisus," ütleb ta oma strateegilisest mandaadist. "Me vaatame 20 aastaid või isegi 50 aastat Honda kasvu pikas perspektiivis. Sellise pikaealisuse saavutamiseks peame investeerima oma tulevikku. "

Honda teenib viis kotti teise kriteeriumi täitmiseks oma tegevuste ja investeeringute kaudu, mitte oma sõnade kaudu.

Kolmanda katse: klientide väärtusepakkumine

Paar raportit kolm rõõmu ja klientidele tehakse selge väärtuse pakkumine: toodete ja teenuste pakkumine, mis ületab iga kliendi vajadusi ja ootusi mõistlike hindadega, mis loovad kogu maailmas klientide rahulolu.

Viis valget kombineedat, mis on Honda võime pakkuda oma klientidele väärtust pakkuvat pakkumist, mis on kolmas test.

Neli katset: omanike väärtuspakkumine

Honda pakub oma omanikele selgesõnalist avaldust. See jääb otsesesse suhtlemisse koos aktsionäridega. Kostüümide väljaandmine toimub hiljem, sest Honda viitab selle väärtuse pakkumisele oma avaldustes.

Mis on ettevõtte visioon oma tulevikust? See ei ole spetsiifiline toodete, tehnoloogiate või investeeringute nimekiri. Selle asemel on viis juhtimispoliitikat, mis on Ida- ja Lääne väärtuste deklaratsioonide kombinatsioon, juhtkonna ja investorite ajastus juhiseid.

  1. Jälgige alati ambitsioone ja nooruslikkust.
  2. Austage heli teooria, arendage värskeid ideesid ja kasutage kõige tõhusamat aega.
  3. Naudi tööd ja julgusta avatud suhtlemist.
  4. Püüdke pidevalt harmoonilise töövoo järele.
  5. Pidage meeles teadustöö ja püüdluste väärtust.

Juhtimispõhimõtted on juhendid selle kohta, kuidas täita tänast tööd, toetades avatud suhtlemist ja edendada harmoonilist töövoogu ning pöörata tähelepanu homse tööle. Homseks tööks tuleb pöörata tähelepanu "ambitsioonidele ja noorusele" ning põhinedes teadusuuringutele, arendamisele ja riskide võtmisele: "austada heli teooriat, arendada uusi ideid" ja "olla teadlik teadustöö väärtustest ja püüdlustest". Rõhuasetus homsele töö on tugevdatud loomise rõõmu järgi.

Kuigi juhtimispoliitikate keel pole Põhja-Ameerika jaoks tuttav, on selle eesmärk ülimalt täiuslik. See käsitleb tänase töö saavutamist kolmandas ja neljandas ettekirjutuses - julgustades avatud suhtlemisel põhinevat harmoonilist töökohta. See on osa väärtustest ja eetikast, mida Honda töötajad lubavad.

Teised juhtimispoliitikad puudutavad homse töökohta: olge ambitsioonikad ja arendage uusi ideid, mis põhinevad teadustööl ja riskide võtmisel. Honda ootab end innovatsiooniettevõttena. Ma omistan kolmele kostüümile neljanda kriteeriumi, milleks on hinnata omandiõigust, sest Honda viitab sellele, et see on pikaajaliselt ehitatud ettevõte; see ei ole keskendunud üksnes järgmise kvartali tuludele.

Katse viies: nägemusavaldus

Viies test on selgesõnaliselt ettevõtte tulevase orientatsiooni kohta. Honda juhtumi puhul lähtub sihtasutus kolmest juhtimispoliitikast ja selle taktikast lähtutakse põhimõttest, mis on tihedalt seotud ettevõtte looja Soichiro Honda nimega The Racing Spirit.

Racing Spirit on otseselt seotud hr. Honda varajase mootorratta võidusõidu kogemusega. Ta märkis, et kirg on osa igast võistlusmeeskonnast ja ta soovib, et samasugune kirg oleks oma ettevõtte südames. Racing Spirit on viis komponenti:

  1. Otsige väljakutse: konkurentsi otsimine parandab nii üksikisikute kui ka ettevõtte toimivust.
  2. Ole valmis aeglaselt: kõigil võistlustel on algusaeg - olge valmis enne relva kustumist.
  3. Meeskonnatöö: võistlused võistlevad meeskonnad, mitte ainult juht. Honda määratleb seda kui ühtsust: juht, töötajad ja masin on kõik eluliselt tähtsad.
  4. Kiire vastus: olge valmis lahendama ettearvamatuid probleeme igal ajal.
  5. Võitja võtab kõik: ainus eesmärk on võita.

Ettevõtte tulevikuportaat algab Racing Spirit'i väljakutse otsimisega, millele järgneb ambitsioonide juhtimispoliitikad, austades usaldusväärset teooriat ja värskeid ideesid koos uurimistööga austamisega. Kõike seda toetavad unistused, mida mainitakse ettevõtte üldises filosoofias. Viies kriteeriumi viiest kindad

Test Six: väärtused ja eetika avaldus

Kuues test keskendub ettevõtte töökoha väärtustele ja ärieetikale. Honda põhilised uskumused lisavad ettevõtte juhtimispoliitikat, mis on seotud selle tööjõuga. Uskumused on kolmkümmend väidetest ettevõtte suhete kohta oma töötajatega. Honda kinnitab, et need kolm normi aitavad üksikisikutel:

  • Soovitav tegutsemisviis julgustatakse ja võetakse vastutus nende meetmete tulemuste eest.
  • Võrdsust määratletakse nii, et tunnustatakse ja austatakse individuaalseid erinevusi ja õigusi võimalustele.
  • Usaldus on tegevuspõhine: "abistamine seal, kus teised on puudulikud, abi vastuvõtmine, kus me puudume, jagame oma teadmisi ja tehame siirast pingutust, et oma kohustusi täita".

Honda hindab algatust, ambitsioone, võrdsust ja usaldust avatud suhtlemisele rajatud harmoonilise töökoha vastu. Väärtuste ja eetika kuuenda kriteeriumi täitmiseks antakse viis kombinesooni.

Seitsmes test: Strateegia ettepanek

Honda ärikultuuri nurgakiviks on pidev täiustamine ja tahked toimingud. Kuid see ei kajastu otseselt ettevõtte filosoofilistes avaldustes. Juhtimispoliitika toetab "harmoonilist töövoogu", kasutades aja efektiivset kasutamist koos põhielemendiga igale sidusettevõttele, kes vastutab nende tegevuse eest. Need kõik on lahja toodangu elemendid.

Kui hästi teeb Honda kasuliku strateegiaettepaneku koostamisel, mida toetab tugev juhtimisväärtuste komplekt? Honda filosoofia, kolm rõõmu, fundamentaalsed uskumused ja rahulolu on juhtnöörid, mis on hr Hondaga tihedalt seotud. Need on kriitilised komponendid sellest, mida võiks nimetada ettevõtte päritoluriigiks või sihtasutuse müütiks ja mida on kasutatud siis, kui ettevõte ilmselt oma teed kaotas. Hond Honda ehitas oma ettevõtte ümber püsiva strateegilise ettepaneku - võidusõidu vaimu. See sobib ainult selle kriteeriumi katmiseks nelja ja poole paari Honda püsivate valgete töökoertega. Lõppude lõpuks on alati võimalik parandada.

OK, aga miks valged kotilained?

Miks valged kombinesoonid? Need on osa ettevõtte kultuuridest ja tulenevad oma põhiväärtustest võrdsuse kohta. Honda ei ole reserveeritud parkimist, tema töötajad on kutsutud sidusettevõtted, ja kõik töötajad - isegi tema tegevjuht, teadus- ja arendustegevuse partnerid ja selle raamatupidajad - kannavad valgeid kombinesooni kaetud nuppudega. See oli šokk USA töötajatele, kui Honda Americas Manufacturing alustas tootmist.

Honda pakub traditsioonile kolme selgitust:

  • Valged komposiidid annavad füüsilisi väljavõtteid töökeskkonna, kaasaegse tootmise ja valmistoote kvaliteedi kohta. Valged vormid paistavad ja näitavad lihtsalt mustust. Nad on kontrolliks Honda veendumust, et "head tooted on pärit puhastest töökohtadest."
  • Need on sümbolid Honda tootmiskeskkonna kohta. Kaetud nupud hoiavad ära toote kriimustused ja rõhutavad detailide olulisust kvaliteedis.
  • Lõpuks on ühtne väide võrdsuse ja meeskonna kohta. Honda ütleb, et valge komplekt sümboliseerib kõigi Honda's võrdsust ettevõtte eesmärkide saavutamisel.

Kui Honda avas oma USA tootmistegevuse Marysville'is, Ohio, 1980-ides, võistluskompost ja juhtimispaketi puudumine esitas potentsiaalsetele töötajatele veel ühe avalduse: Honda ei olnud sama mis USA peakontor autotööstuses. Sel ajal oli see väga hea asi - kuigi teised on sellest Honda näitel õppinud.